ea211发动机图解
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ea211发动机图解
大众ea211发动机解析
EA2111.4T发动机的技术先进性不如大众EA111发动机。 但考虑到减重、模块化和平台化等方面，大众EA211发动机有着清晰的设计理念，这从另一个角度诠释了技术在产品布局中的重要性。 EA211发动机是大众汽车的新型汽车发动机。 该系列发动机也是首款配备停缸系统的四缸发动机，在燃油效率方面具有明显的优势。 新型EA211系列发动机采用全铝材料制成。 首先，它比传统的EA111系列轻了22kg。 同时，由于新发动机内耗和油耗的降低，以及更加优化的热管理系统，使EA211发动机的油耗降低了8-10%。 查看发动机解剖图，不难看出，正时皮带配置在EA211发动机中得到了恢复，主要是为了降低发动机内部的功耗和噪音。 新款EA211发动机是大众MQB模块化平台的核心技术之一。 要知道，前段时间，大众集团正式公布了全新的MQB模块化平台，这让大众集团拥有了高效的量产车型。 模块化应用可以显着降低设计和制造成本，加入新技术后，可以实现新的汽车溢价收入模式。 这对于我们作为消费者来说并不重要，但是这个平台上的新款EA211汽油发动机能够给我们带来最大的好处，而且这套发动机系统也是MQB平台的核心技术之一。
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ea888和ea211发动机有什么不同？
1.型号：
ea888，大众全新设计的发动机该发动机集成了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术，实现了容量、经济性。 和环境保护。
ea211，新开发的1.4T涡轮增压发动机，代号EA211，基于大众横向模块化MQB平台打造。
2.性能：
ea888，包括1.8L和2.0L容量：1.8TSI最大功率118kw（160PS）-5000-6200rpm，最大扭矩250Nm-1500-4500rpm；
ea211采用全铝缸体。 在此基础上增加了ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸，只操作另外两个气缸。
扩展信息：
EA888发动机采用可变进气可变气门正时技术，可有效提高进气效率和排放。 可变气门正时主要通过位于进气凸轮轴上的叶片式液压调节器来实现。
叶片调节器由外壳、内部叶片转子和位于叶片转子内部的锁紧销组成。 外壳体固定至外正时齿轮并由曲轴驱动。 内部叶片直接固定在进气门凸轮轴上并随之旋转。
主要工作原理是通过凸轮轴调节阀控制相应管路中的液压油，驱动调节器内的叶片，从而带动凸轮轴旋转，实现阀门的提前或延迟开启和关闭，调节范围曲轴转角达到60°。
EA888发动机采用双平衡轴，位于气缸体下端两侧，由曲轴和链条驱动。 两平衡轴旋转产生的离心力与曲轴产生的离心力相反，具有补偿大部分振动的作用，从而改善发动机的动平衡特性并降低噪音。
大众EA888发动机还集成了缸内直喷、水冷涡轮增压、可变气门控制等先进技术，与发动机类似，油耗更低，动力输出更强。 与EA1111.4TSI发动机相比，EA888发动机采用了双平衡轴、球阀摇臂、集成发电机和起动机等技术，帮助发动机运行更加平稳，进一步降低噪音。
参考来源：百度百科-大众EA888发动机
参考来源：百度百科-EA211
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