三菱4g63t发动机详细介绍

三菱4G63T封闭式水道的设计,是其能压榨强劲动力的保障。 三菱4G63T引擎系列基本完结了,我也是想到哪说到哪,如果哪里有说的不对的地方还请观众老爷们在评论区指出来,多谢。

经过十代的发展,三菱EVO已经进化得足够完美。无论是在WRC的辉煌战绩,还是在车迷乃至改装爱好者心中留下的神圣形象,都见证了它近20年的传奇历程。但在EVO从第一代到第九代的进化历史中,车身变了,尾部变了,底盘变了,变速箱变了...唯一不变的是专用且自我提升的4G63发动机。

分享奇妙世界 2023-03-29 14:44:22

这台红4G63最初搭载于三菱的GALANTVR4车型上,其由民用版的SOHC变为DOHC双顶置凸轮轴设计。发动机的进气方式也不尽相同,民用版为自然吸气式,而EVO版则提供了涡轮增压器。由这两项改进所带来的外围设备和零部件的升级也有很大不同,其中牵涉到发动机管理系统、冷却系统、点火系统等。

普通版是自吸进气方式,而4G63T是涡轮增压,缸盖也是双顶置凸轮轴,这两项的改变让4G63T发动机周边件不得不强化,如发动机控单元,冷却系统,点火系统,燃油喷射系统,活塞连杆等等,原厂状态下这台发动机功率限在了280马力,407牛米,不过这台发动机的改装潜力非常大,这也是最吸引地方,各种千匹改装例笔笔皆是,不过EVO发展到10代以后弃用了4G63T改用了4B11,虽然4B11性能也很强悍,可4B11采用全铝造,与4G63T相比缺少那种铸铁发动机坚不可摧的感觉。