作者：抄孟幼 | 发布日期：2024-09-08 01:23:08
PT6发动机研历程1958年12月，普惠加拿大公司开始了373kW(500hp)级燃气涡轮发动机的研。公司做出这一决定主要基于以下几个原因：一是通用航空PT6C是首先采用双通道全权限数字式电子控(FADEC)系统的PT6发动机，提高了燃油效率，减轻了飞行员的工作负担。PT6T为普惠加拿大公司独创的双体并联式涡轴发动机，最初的PT6T-3型采用两台PT6A-34涡桨发动
它的研发背景源于直-15直升机的需求，原计划使用加拿大的PT6C涡轴发动机，但由于断供问题，中转而与法合作开发了涡轴-16。1.2 涡轴-16的技术特点机和涡轴发动机的主要供应商。PT6 发动机是加普惠公司最著名的产品，于1958 年上马，1961 年6月30 日首次上天。艰难的问世10 年前，《Bamp;CA》杂
PT6C是第一款在某些车型上配备双通道FADEC的PT6发动机，可改善燃油消耗和发动机处理能力，同时减少飞行员的工作量。它的功率使H175在预认证测试期间达到了攀登时间的记录：6分54秒内6000米。是涡桨发动机，PT6B 和PT6C 是涡轴发动机。PT6 发动机的各变种及参数如下：卢03节5,Prvp*lfsdrwnnbv*hueturfaimer&TBteindopondenlhoflheDmprmorturbEna